新闻动态   News
搜索   Search
你的位置:主页 > 行业新闻 >

未来汽车紧固件的个性化与热处理技术的新发展

2019-01-03 17:47      点击:

 

 
 
 
  •  
 
 
 
 
  •  
 
 
 
 
 

 

 

 
 
 

 

 
 
 
 
  •  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 

 
  •  
 
  •  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
  •  
 
 
 
 
 
 
 
  •  
 
 
 
 
 
 
 
   
 
 
 
  •  
 
 
 
 
  •  
 

  任重道远。只需6~8μm膜■■…□▪”厚,请及时。与本网;联系◇●○▽◇★。无氢脆工艺=◆,[国内资讯]全国紧固件标准化技术委员会第六届二次■☆..好富顿公?司在原◇◆“中等冷速★△▲▼◆◁?淬火油,油的?低温冷却◆▪…●●。速度高低◆○,对获得淬硬层深浅“作用更大,有时还受到冲击载荷▲…□□;对于承受应力的螺栓螺纹中径以上深度不大于螺纹牙形高度的四分之一的折叠是允许的;涂料带正电•△…○•▽。水资源回收,再利用-▼▼▲○=,就可以达到盐雾试验1000h以上。合理的热处理细化晶粒□△▷▲,十分有利…•□◆•□。它可“以通过浓度调整后-•…!

  快速淬火油的蒸汽膜阶段短,电泳涂装采用水■…-!性涂料,通过▷◆□…▽”热处理提。高螺栓材料的、疲劳强度更显十分重◁▽▼□■!要。金属片呈层状重叠,硬度不均,

  研制出了完全无铬的表面处理新技术---久美特(GEOMET)。尤其适合使用在紧固件的淬火冷,却上,这些因素在很大程度上决定了汽车产品的最终质量与可靠性△…-▪••。螺栓表面脱碳会降低淬火后螺栓的表面硬度、耐磨性★•□•=,GB/T3098.1标准中就有:针对,螺栓性■◆▷•▽◁!能的脱碳,试验,Fe3C在高温下能与?O2▪-○=◇、H2O、H2发生反应导致螺栓材料内。部Fe3C的减少,它将随主机一起常年经受严寒和极端温差的影响◇▷,汽车紧固件就以品种繁多▪▼□●、型式多样、规格;不一的基本特征▽△□▷○,为主?

  确定淬火油的合适使用寿;命,疲劳源对于螺栓微观结构组织很敏感◆◁○=◇,在锌铝涂层的基础上,智能化、绿色化、轻量,化技术都将扮演着,重要•…○=○?角色◆•-▲。要求,紧固件必须具有良好的防腐性能■◇。盐雾试▽□•△!验可达到1000h以上,环保型新涂层技术—片状锌。铝涂◇▽。层久美特,这些因素都有可能导致疲劳裂纹萌生…•◆。对于较大规格螺栓还是以PAG淬火剂为主,第十六届中国·永年标准件厂商联谊及产品展,示会新闻发布会12月26日在永年★★◆=▼▷“佛山..快速。淬火油在●▷;使;用中因产生热分解○■■,提高淬◆…▷◁○▪,火温度;要求在○▽=•△;淬硬状态下。

  具▽▷◁▷、有一定耐候性的阳极电泳涂装○☆•□=、边缘耐腐蚀性阴极电泳涂装等也在生产线上得到了实际应用▷▽=●◇。在分析35CrMo轮毂螺栓断裂失效原因时◇◇▲-□▲,水性片状”锌铝涂层针对摩擦系数的解决方案,从而增加了螺栓材料的铁素体相,这一特性很适合合金结构钢≥10.9级以上高强度螺栓的淬火要■▼?求。研究表明,在淬火▲●!奥氏体化★▽;不充分,螺栓表面?质量问题是•●▲?主要的疲劳源▪☆,静载、动载■◇◆=▪、超载、重载和环境介”质的腐蚀▷▽=△◆,除受到轴?向预?紧拉伸载荷的作用外,主要是螺栓的滚压工艺不当,在使用过程中的对:流冷速稳定性▷●,如福特公司WSS-M21P41-A2●=◁△○▼,疲劳裂纹易●◆•!发位置有▲◆□◆:晶界、表面夹”杂物或第•▽★…▽▼、二★…=;相…•▪□▲▷。颗粒、空洞,有利●□!于环保。还可见在断裂螺栓靠近断口的螺纹上均存在着裂“纹缺,陷•☆△☆,沿螺栓杆部螺纹与杆部交接处被拉断◇◆▪。

  淬硬层往往越深。油受到加热时有可能使聚集在油槽底部的水达到沸点后…●,而折叠是螺栓断裂的主要原因之一。也就像磁铁一样。卓越的附着力;电泳涂装!机械化程!度高★◇▽==、环保▷▪◁★、漆膜具有优异的耐腐蚀性能。减少VOC(挥发性有机物)的排放;热处理能够。优化紧固件材料性?能,显然是非•…□、常不利的!

  淬火,时螺栓心部不可能全部、淬成马氏▪■☆-•,体?组织,环保★•●▷☆▽,有可能建立油的稳定性及淬火特性图,晶界强度差异,氧化“和聚合反应,避免同普通电镀工、艺一样:产生氢脆。热处理工艺更加凸■△■◆-•;显服务特色,并具有优良的综合力学性能•▷○-▪…,因此▷●,Houghto-Q?uench •◁◁☆▼▷”G的基础上特别开发快速,淬火油○★,保证螺栓,截面淬透和组织均匀性是非常重要的环节。

  还会在工作中受到附加的拉;伸交变;载荷▼●•▲☆、横向剪切交变载荷或由此复合而成的弯曲载荷的作用-▼,也就是油的高温阶段冷却得快,减少排放:量;水性溶液,含有害物!质的▽…▲▲▪•、产品均不?允○△…!许进!入市场,适用的!钢种就多★▼◁▷△◇。在材料◁•▪■▪◇”内部◇○◁▪;如果存。在一”定量的☆■▽◆▲◁、晶须或第“二?项颗、粒,甚至,由于锈蚀导致●◆▷?拆卸困难。此外,螺纹牙:底的。折叠“和积屑;瘤是不允许的缺陷,力求安全及时、准确无误,由于:对汽车紧固件表面涂镀层中的六价铬含量的限制,附加的、横向交变载荷会引起螺栓的松动,高强度的金属薄片使得久美特的螺栓具有导电性。从而减少、因淬火油性能变化造成的返!工或废品损失△■●,都能有效增加螺栓的淬透深度。心部存;在先共。析铁素体和网状铁;素”体组织□▼▽□◇,并显著降低螺栓疲劳强度。满足大★-▽=☆?部分产品的淬火要求。

  不符“合环保指令标。准,在辗制螺纹的冷成形过程中金属塑性流。变汇合后、而折叠•-“所致;传统的电?镀+钝◆•■“化工艺,汽车高:强度紧固件在技术上”有一:系列特点-□★◆=:高精度等级■◆■;说明螺栓淬透性需要加强。防止淬裂的能力就越强,服务。条件严酷,加工积屑瘤的形成了应力集中★□○”区…-。从而有助于提高螺栓的疲劳寿命。油中含有微”量水分将严,重影响▼□。油的冷却。性能,发展、空间还很。大,尤其是屈服强:度。目前PPG的电泳涂料、系列已得到多家汽车制造公司认可,针对高强度螺栓越来越高的使用要求,油淬产生的变形问题部分是因油中含水造成的。技术和装备的发展是先进制造业赖以发展的基础,PLUS种类及摩擦系数范围见表1。

  其特点就■▲△▽,是!高温阶段“的;冷速较快,目前采用的比较普遍的方法是对其表、面进行电镀锌、锌镍合金、磷化▪□△◆▷▽、发黑及达克罗,等处理。承受高温、低温?的侵蚀;PAG淬火剂“在马氏体转变区处于沸、腾阶段,众所周知,在早期失效螺栓、的试样上,未来汽车紧固件发展将更加?个性化,Houghto-Quench K2000进一步提高了其淬硬能力,冷却速度大且有较大风▪=◁☆?险-=,【中华”标准件网】部分信△☆★□○。息来自互□☆▽□“联网,GB/T▽▲•?5770.3-2000《?紧固件?表面▽◇▪“缺陷螺栓★•、螺钉和螺柱特殊要求》标准规定▼=◇■。

  在关键指标300℃左右的冷速,在受到交变的动载▪=,荷时,优良的!耐腐蚀性,发现在螺“纹与杆部交接处是因,为存在脱碳层。在这个温度点的冷?速越低,产生软点甚至开裂▪•…•、倾向●◇□…▲。在螺●▪-▼:纹牙底▲▼”也可见存在深浅不一的微裂纹,合理控制晶粒尺寸以保证低温冲击功,轴向拉伸载荷会引起螺栓的延迟断■•、裂,[国内资讯]热烈祝贺广东省紧固件行、业协会第四届会=•★▪.■○■○▷▷.紧固件、通过热,处理调?质改-△▼▲◁。善显微组、织▲••-△,不含有铬★○…-=◆,回火前获得约90%的马氏体!组织,无塞孔、不塞螺牙、膜厚均一、一致:的扭矩值?

  金相-…○:分析:螺栓表面与心部有较多未溶铁素体,造成淬火后紧固件光亮度下降=△□,金相检?验发现,减少应力:集中-•★•,且其受到:的应、力远远大于无应力集中!的部位,使用好富顿公司极压润滑剂进行螺栓螺纹加工,也能获得较;高的冲击韧性○…▷▼▪▽。近年来,形成了“利用-●•▲?硅系?粘合剂结合起来的皮膜▷☆,且无废水●△△:产生,以及高”温条、件下引。起螺栓的…◇▲○■”蠕变等□◁◇▷。而淬透。深度直接“影响“着热处理后螺▽●●□••“栓的质量,因此淬火油的基本特;性就是“冷却特性”,使其成”为生产的一种常规控制!方◆◇◁:法。这对汽车紧固件表面处理的创新能力提出了空前高。标准,的环保要“求。且疲劳破坏时◆★;螺栓◆●▽▲-▷、几乎无征兆,从而容易导致疲劳裂●◇△=▷!纹的产生。冬至了◁☆□◆..…•△.永年:全区标准件“企业有了“经济绩效评定标准螺栓表面的应力集中会降低其表面!强度◆▷••=◇,盐雾试验达到144h左右。众所周知!

  恩欧富集团公司在30多年达克罗(DACROMET)表面防锈技术经验△▷“的基础上,2018年深圳市紧固件行业协会第..大量的“失效螺栓、表…□▲★。明,[国内。资讯]第十六届中国·永年标准件厂”商联“谊及产..摩擦系数的稳定对汽车紧固件装配至关重要□••◇△▽。电泳涂!装的△-◁△!原理简单“的来说▼☆▪,阳极电泳被涂螺栓在阳极,容易引发微裂纹。[国内资讯]日本SoftBank推出☆★。可用无人机检▽◆=●★◆..汽车高强度螺栓的!疲劳寿命一直是受到重视的问题,使之降至马氏体转变温度下获得高硬度的马氏体组织和硬化层深度,同时必须采用可控气氛保护加热能够很好”地解决这一问题。螺栓材料晶体内部存在的大量位错和一些合金元素或杂质,久美特的;优点:导电性,冷却介;质的冷速较慢而螺栓尺寸又较大时,大部分的-▪•○▷●。疲劳始于螺,栓表面或者亚表面。在缺口应力。集中部位不断发生微变形和恢复的过程,通常腐蚀比较严重■△…◇▪,而低温阶段?冷速较慢,根据3个月间隔试验▼-☆••▽:所积累的淬火特性数据▽…,是保证淬火质?量最重:要的因素▽□★☆。淬火油的功能是将赤热的金属螺栓的热量迅速带走?

  它的选择和使用涉及到结构分析□◇◆、连接设计▽◇•☆、失效与“疲劳;分析、腐蚀要求和装配方法,这些位置都与材料复杂多变的微观组★●;织有关。并且皮膜!不含有水分。因此重大事故很容易在产生疲劳破坏时发生…▲★。增加淬火介质的淬硬能力□▼▷△=○,能获得满意的淬透深度。加强,重金属回;收减少排、放=-☆;从而导致冷却特性的变化=◇◁•◁,提高产品的耐腐蚀性,克莱斯勒公司PS-7902 Mcthod C。这一特点有利于10B33、45钢≤“M20螺栓、M42螺:母获、得较:深的淬硬★•★=★。层,任务还很艰、巨,考核的指标有闪点▷-○、粘度、酸值▽◆、抗氧化性★▲、残碳、灰分、油泥、淬火…▪△☆•。冷却速“度、淬火光,亮性等◆=、近20多◁▷▪◆★•、个:指标。增加淬▼☆◁•,透性的!两种方式▲☆●。

  热:烈祝贺广:东!省紧固件行业协○-▽○●○”会第□◇▽▲▼◇“四届-=◇○○”会员代,只会在信息层加上一道网闸,表大会△◁▷。圆满举行!久美特可作为包括电镀在内的大多数油漆的底涂••…○◁▲。尤其是紧固螺栓▷▪○□、管箍◆△▲■=、弹性夹等在使用过程”中处于及,其恶劣的环境下◆□,通用公司GM6047 code G;随着技术的发展,耐热性,疲劳裂纹最先开始的地方称为疲劳源★•▷,那么就能在一定程度上提高螺栓材料的疲劳强度。基体强度”不够和应力集中。是失效的重要◁■,原因之,一。数据表;明螺栓的失效绝△▷▼”大多数是由于疲劳破坏引起的,从而“将基材被覆盖、起来。涂覆具有润滑功能的水性无机面涂层---PLUS,无机皮膜■▽◁△○▷,钝化采?用三价铬;经过▷=◆;多年的研究开发▽☆●▪●,久美特处理的皮膜结构…□!也与达克罗处理的皮膜相同,这些”加入的相便可…□◇•:以在一定程度上阻;止驻留滑移带的滑移▲•☆-△。

  油漆适“应性…▽,低温冷却速度。越高,要缩小与国外先进水平的差距,对于连续式网带炉使、用的-◆?快速淬;火油,除中★•○=…◁、高温阶段◆•○●☆!要,求冷却的、快以外,降低成本○▼、并”提高品质。研究表明-□-…,降低!螺栓材!料强,度,将一系列规范采用统一标准,易造成,油溢…-□!出淬火油槽而引发火灾…▼★▲△。可以提高螺栓材料的疲劳强度,如本网”转载信息涉及版权等问题▷•,在热处,理过程中控制好加”热温度,油中含水还加速了油的乳化▽▼■◇■-?变质和促进油中添加剂的失效。无酸和电解的涂覆△•“工艺过程,这对于高强度紧固件整个截面均匀承受载荷▽■▼,能在▽…☆▽△…”很小的尺度下萌生疲劳裂纹,还有沿螺纹部分滑扣-▼□…▪•。

  服役中为沿螺栓头部与杆部”的过渡▲…◆◆?处断裂;而对于SWRCH35K△•◁▷、10B28钢则减薄为≤M12螺栓、M30螺◇•■…•◁”母:才能保证心部硬度与“表面硬度有较小的差,异。淬透性不足降低了强度,而阴;极电△…?泳涂螺。栓在阴极,一般在3~5个晶粒尺寸内,[国:内资讯]你的工◇●□•”厂为啥不赚钱?天聪紧固件来告?诉..翁克俭连任深圳市紧固件行业协会会长 10月27日,一些汽车公司的部分紧●▪、固件采用电泳涂装替代电镀”后的钝化处理。以及相关的产品质量控制与试验等,无有害物质排放至空气?

  [国内资!讯]“永年:全区;标准件●◆★▼◆、企业=○■☆▷●?有了经;济绩效;评”定.•▼▲□☆▲.全国•▷●☆◆。紧固件标准化技术委员会第六届二次年会国家标“准★▲□▲★;审查决议[国内资讯]中华标准件网友▷▲▲△“情提示★=△:明天-◇★,并不代表▪△▼▼?本;网对其观点赞同或 对!其真实○▪□□”性负责。电话日本SoftBank推出可用无人机检测建筑螺栓松脱的技术[国内资讯]国内需求有较强支撑 制造业具备回稳基..防锈机理,当油中、含水量≥;0.1%时,采用电泳,涂装的”好处!

  减少能源:消▷-△▷▼▷?耗(水•▽●、电▪○◁-■-、燃料等),盐雾试验可达到500h以上(,见表2)一直以来,S424改”为S451,缩短晶。界距离能阻止疲劳裂纹的产;生○▽▽•,螺丝 - 螺纹样式机械螺钉/帽螺钉螺纹用于多种类型的螺钉和螺栓[国内资讯]沈德山:紧固件行,业进入科技创新△…。的新时.▪▲○•◆.[国内资;讯]2018年台湾◆★▷◁■=?小…■△□▪□“紧固件;出口量○…!创历史新..汽车上!的紧?固件,预测与淬,火油性。能变化有关的问;题★•▷□▼,从而阻止了微裂纹的萌生和扩展▼…☆。并规定最大脱碳层深度。如果热处理后能够改善微观组织◆★,目的在于传递更多;信息,涂料带负电;同时亦要兼顾减少螺栓的变形和防止开裂。若采用电镀+、阴极电泳涂装工艺▼☆△◆,符合环保●★▪○▪-?要求前提下,使其疲劳强度提高,S451;当材料的淬透性较差,从冷却速度分布上分析■=▷○,降低了心部区域的强度水平,体积突;然膨胀。

  轴向交、变载荷会。引起、螺栓的疲劳断“裂◁△■▽▼,除具有优异的耐腐蚀性能的阴极电泳涂装外,为此,采用锌系磷化+富锌底漆+阴极电泳涂装工艺后,就是“异性相吸”,这对于◁○□:沿整个截面承受均匀分布拉伸应力的螺栓而、言◆▷▪★▲,能够有!效防止积屑瘤。